Metro Dominicano

Sin necesidad de tener que hacer encuesta se puede sentir el terror que sienten los pasajeros dominicanos por la simple posibilidad de que la eficacia del metro de Santo Domingo caiga en mano de un grupo de empresarios del transporte que durante toda su historia ha demostrado una vocación por el desorden y el caos.

Las rutas alimentadoras del metro son el complemento para el buen funcionamiento de este moderno sistema de transporte masivo de pasajeros.

Los autobuses llevarán a los usuarios hasta las estaciones del metro, con un sistema de integración de tarifas y frecuencias. Por lo tanto, quien controle las rutas alimentadoras finalmente terminará controlando la primera fase del sistema.
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SANTO DOMIGO. - This week the Transport Reform Office (Opret) will stage another test of the Santo Domingo Metro’s first line, though it will be after the May 16 elections when the controversial project begins passenger operations, as several collateral works which guarantee its adequate operation have yet to be concluded, reported newspaper Listin Diario.
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The Santo Domingo Metro will provide at least a thousand jobs according to Leonel Carrasco, the assistant manager of the Transport Reorganization Office (OPRET). Carrasco told Diario Libre reporters that the Metro will operate 17 hours a day in two work shifts. Each station will be staffed by at least 16 people working in maintenance and service, and each worker will have a replacement. With sixteen stations going into service some time during the second half of the year, this means a total of 1,024 new jobs at this level. This figure does not take into consideration all the jobs that will be created in the operational and management areas, which are yet to be announced.
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La construcción de una segunda línea del Metro de Santo Domingo podría hacerse en un nuevo mandato del presidente Leonel Fernández mediante el mecanismo de la concesión para no afectar los recursos fiscales ordinarios, dejó entrever ayer el jefe del Estado durante el programa “Las propuestas de los candidatos” que se difunden por los medios de comunicación de Grupo Corripio.

Fernández fue parco al responder una pregunta que en ese sentido le formuló el director del diario El Nacional, Radhamés Gómez Pepín.

Dijo que la primera línea traza las pautas de lo que será el sistema de transporte público, rápido y masivo en el país y agregó: “va a requerir con el tiempo una segunda línea, hacerlo o no en el segundo período dependerá de los mecanismos de financiación… yo creo que nos hemos ganado el derecho, por esta primera línea, de poder licitar lo que podría ser un sistema de concesiones”.
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SDE. Brigadas de la empresa Consultores en Geotécnica (Geoconsult) iniciaron ayer los trabajos de evaluación de suelo, en la ruta que será construida la segunda línea del metro de Santo Domingo, que tendrá una extensión de unos 22 kilómetros.

Aunque los técnicos que ejecutan los estudios geotécnicos confirmaron de forma escueta que realizan evaluaciones de las condiciones del suelo “para el asunto del metro”, en la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) dijeron desconocer las labores que realiza Geoconsult.

Lo mismo ocurrió en marzo cuando DL constató que la compañía Actualizaciones Tecnológicas en Construcción hacía el levantamiento topográfico de las condiciones del terreno en las vías que atravesará la segunda línea del metro.
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El Metro de Santo Domingo hizo una prueba ayer al recorrer los 4.7 kilómetros de la línea elevada por la zona de Villa Mella, lo que se constituyó en un espectáculo para todos los que vieron el tren correr a toda velocidad, ignorando los tapones que caracterizan la zona y dejando atrás los tradicionales carros de concho y guaguas voladoras. (Foto: César Sánchez).

Pasara el concho a ser histotia? se resolveran los tapones de la zona de Villa Mella? NPI, el que tenga la respuesta
a estas preguntas favor contestarla en el Cbox de este blog.

Ya hemos leido dos noticias internacionales sobre metros en la que sin
todavia inagurar el nuestro ya somos expertos, la primera fue la huelga
del metro de Londres, (se abren las apuestas para ver en cuanto tiempo
Hubieres arma la primera despues de inagurado)

La segunda y mas reciente es la del metro de Palma Mallorca, inundado, diganme uds un pais que desde que caen 2 gotas no se puede pasar por las calles y que coincidencialmente es una obra hecha a toda maquina como el de palma mallorca.

No quiero sorpresas cuando estas sean noticias locales y ojala que Dios no lea esto!!