Metro Dominicano

SANTIAGO. Los empresarios de la región Norte, agrupados en la Cámara de Comercio Producción de Santiago, favorecieron ayer la construcción de una línea ferroviaria que comunique las ciudades de Santiago y Santo Domingo.

En ese sentido, el presidente de la Cámara, Carlos Fondeur, manifestó a través de un documento que entre ambas ciudades existe un flujo de carga y pasajeros suficientemente representativo para justificar el proyecto.

“En el presente contexto de encarecimiento de los combustibles, una nueva línea de metro contribuiría a la competitividad de la actividad económica del país”, expresó.
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ROMA, Italia.- El presidente Leonel Fernández dijo ayer que se estudia la posibilidad de construir una línea de metro que comunique a Santo Domingo con la ciudad de Santiago, bajo el mismo modelo de intervención de los sectores público y privado.

Dijo que su gobierno ha concluido con éxito la primera línea del Metro de Santo Domingo, que se pondrá en funcionamiento en los próximos meses, mientras se contempla licitar una segunda línea.

Para cumplir con ese objetivo, precisó Fernández, su gobierno aplica un plan integral que espera no depender de combustibles fósiles para la generación de energía eléctrica, implementar proyectos de generación a partir de gas, energía eólica e hidroeléctricas y la aplicación de un Plan de Ahorro Energético, que reduzca la factura petrolera, y seguir aumentando las cobranzas.
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El Consejo Regional de Desarrollo (CRD), integrado por empresarios y representantes de la sociedad de diferentes provincias del país, lleva años promoviendo un proyecto para la construcción de un ambicioso proyecto ferrovial que uniría a República Dominicana con Haití, por la frontera noroeste, y facilitaría el comercio con Puerto Rico, por el nordeste.

Los representantes del CRD sometieron a consideración de los gobiernos dominicano, haitiano y norteamericano el pre-estudio y diseño de este proyecto, junto con varias propuestas para la instalación del ferrocarril internacional Nordeste-Dominicana-Puerto Rico-Haití.

Aunque el proyecto no ha iniciado aún, incluye una segunda etapa destinada a unir a la vía férrea con Cuba y la Florida. Incluso, han mostrado interés en la obra la corporación alemana Dorsch Consult, la Euroamerican Capital Company GMNBH, la Worlwide Humanitarian y del Estado de la India, proyectándose una inversión de 750 millones de dólares para su primera etapa operativa en el ámbito internacional.

Los ejecutivos del Consejo, Ysócrates Andrés Peña Reyes, Abraham Abukarma y Jaime Marizán, expresaron que esta vía férrea de República Dominicana, Haití y Puerto Rico, además de que les comunicará en forma eficaz, ha sido concebida para contribuir al progreso humano, el crecimiento de las relaciones comerciales y el desarrollo de ambas islas.
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El director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Diandino Peña, dijo que el Metro podría ser inaugurado en noviembre o diciembre y que trabajan en líneas alimentadoras de autobuses.

Peña expresó que aún está pendiente sentarse con los sindicatos “porque las guaguas tienen que existir en todas las paradas”. En cuanto al personal, dijo que se trabaja con las universidades para que ayuden en el proceso de capacitación y entrenamiento de los empleados del Metro de Santo Domingo.
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La Oficina para el Reordenamiento del Tránsito (OPRET) empezará la próxima semana la recuperación de las áreas afectadas en la avenida Correa y Cidrón, como verjas y marquesinas, por la construcción del Metro de Santo Domingo.El subdirector de la OPRET, Leonel Carrasco, recordó que en la Correa y Cidrón se afectaron paredes y marquesinas cuando se hacían los trabajos del Metro.

La OPRET planea retomar la construcción de la avenida del río, abandonada hace más de un año. Se empezó en la ribera del río Isabela y apenas se hizo menos de un kilómetro. Esta vía fue la primera obra conexa del Metro en ser iniciada. Nunca se ha dicho su inversión.

En la Correa Cidrón con la Santo Tomás de Aquino, los trabajos de una ventana de ventilación no se han terminado, lo que ha afectado el tránsito vehicular.
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Santo Domingo. La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) adiestrará a más de 400 personas para convertirlas en jefes de línea, encargados de estación, despachadores de trenes y conductores del Metro de Santo Domingo.

Así lo informó el director del organismo, Diandino Peña, quien rehusó ofrecer detalles sobre la construcción de la segunda línea del sistema de transporte, anunciada por el presidente Leonel Fernández.

“Yo prefiero que sigamos hablando de la línea 1. Construirla es todavía un compromiso muy serio”, declaró el funcionario, tras recordar que operar un metro constituye una tarea tan difícil como construirlo.
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La sentencia de la Suprema Corte de Justicia (SCJ) que le da ganancia de causa al periodista Luis Eduardo Lora (Huchi), en su reclamo de cumplimiento de la Ley de Libre Acceso de la Información Pública, ante la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), se constituye en un instrumento jurídico que permitirá hacer más transparentes las informaciones que manejan las instituciones públicas.

La Cámara de Tierras, Laboral, Contencioso-Administrativo y Contencioso-Tributario de la SCJ, que preside el magistrado Juan Luperón Vásquez, rechazó el recurso de casación que interpuso la Opret contra la sentencia que dictó el Tribunal Contencioso Tributario y Administrativo, en la cual ordenaba a esa institución entregar a Huchi Lora los planos y estudios técnicos realizados antes de iniciar la construcción del metro de Santo Domingo.

El máximo tribunal del país declaró, también, inadmisible el recurso de casación contra esa sentencia interpuesto por el procurador general Tributario y Administrativo, César Rosario Jásmin
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